荒·拉萨-于阗线

此线起自拉萨，循宙、洪两线之轨道，至腾格里池之西南角。于是由其本轨向西北前行，经隆马绒、特布直【克】托罗海与四五处小地方，至萨里。
（玉梨生注：
隆马绒，原书无注释，《民国分省图》标识其地在纳木错西北角，具体位置不详。特布克托罗海，原书无注释，按《民国分省图》，其地在今西藏自治区那曲市班戈县县城西北到班戈湖之间，具体位置不详。萨里，原书无注释，具体位置不详。）
过萨里后，此线即通过一大幅无人居之地，至巴喀尔与苏格特。
（玉梨生注：
巴喀尔，原书无注释，具体位置不详，按线路描述，大概在今新疆维吾尔自治区和田地区民丰县叶亦克乡西昆仑山以南部分，向北可从库牙克裂谷穿过昆仑山，进入塔里木盆地。
苏格特：《西域图志》：“苏格特，在阿勒屯郭勒东南一百里，逾河流一，至其境。”应即今民丰县叶亦克河东岸之色格孜乌依村。）
横过山岭，遂由高原而下，经索尔克，至塔里木河流域之雅苏勒公，在此与西北铁路系统之车尔城于阗线合轨，前行至于阗。
此线共长约七百英里。
（玉梨生注：
索尔克，原书无注释，具体位置不详。雅苏勒公，原书无注释，疑即今新疆维吾尔自治区和田地区于田县奥依托格拉克乡也斯尤勒滚村，为于田县县城东的一处绿洲，有315国道（西莎线）、西和高速、和田-若羌铁路（在建，预计2022年通车）东西向平行穿过。
车尔城-于阗线，即安西州-于阗线，属于《建国方略》中央铁路系统，原文如下。此线贯通于戈壁沙漠与阿勒腾塔格岭中间一带肥沃之地。虽此一带地方，本为无数山间小河所灌溉，润泽无缺，而人口尚极萧条，则交通方法缺乏之所致也。此线完成之后，此一带地方必为中国殖民最有价值之处。

（玉梨生注：阿勒腾塔格岭，原书无注释，今称阿斯腾塔格，属新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州若羌县，在阿尔金山以北，库木塔格沙漠（罗布泊）南缘，东西走向，今315国道、西和高速南北向穿越阿尔金山后，沿此山转为东西向。）

此线起自安西州，西行至敦煌，循罗布泊沼地之南缘端，以至婼羌。自婼羌仍用同一方向，经车城，以至于阗，与西北系统线之终点相接。
（玉梨生注：安西州，即今甘肃省酒泉市瓜州县，在敦煌东北，玉门关西北。兰新铁路、敦煌铁路贯穿全境，312国道，省道313、215线及嘉安、安敦高等级公路纵横交错。）

（大地之子雕塑，清华美院作品。长15米、高4.3米、宽9米。雕塑以红砂岩为主要材质，利用三维扫描获取模型数据，再分块进行3D雕刻，最后逐块雕砌安装成型的大型户外主题雕塑作品。）借此系统之助，得一东方大港与中国极西端之喀什噶尔直接相通之线。自安西州以至于阗，长约八百英里。
（玉梨生注：《建国方略》中东方大港规划有二，一是在浙江乍浦（即今浙江省嘉兴市平湖市乍浦镇，地处杭州湾北岸，依山傍海，自古就有“江浙门户”、“海口重镇”之称。）新建大港，一是改良上海，开发杨浦、浦东等地。）


（玉梨生言：此条线路，自若羌以西，今有315国道（西莎线）、西和高速、和田-若羌铁路（在建，预计2022年通车），三线并行。敦煌-罗布泊镇-若羌一段，因沙漠之扩大，罗布泊已干涸，尚无直线通道，今自敦煌向北经新疆吐鲁番、哈密、库尔勒或向南经青海格尔木，均有铁路、高速、国道可通婼羌。哈密至罗布泊有省道与铁路相连。同时，若羌县城有楼兰机场，敦煌有敦煌莫高国际机场。）
西北系统线，即《建国方略》中西北铁路系统，原文如下。
吾人所计划之铁路，由北方大港起，经滦河谷地，以达多伦诺尔，凡三百咪。
（玉梨生注：
北方大港，原文是在“大沽口、秦皇岛之中途，青河滦河两口之间”，结合中山手绘插图，大体相当于今唐山港。
咪（mile），英制长度单位，即英里）。经始之初，即筑双轨，以海港为出发点，以多伦诺尔为门户，以吸收广漠平原之物产，而由多伦诺尔进展于西北。
（玉梨生注：多伦诺尔，即多伦诺尔厅，在清代原属直隶省口北道，民国初废厅而改名多伦县，今划属内蒙古自治区锡林郭勒盟，其县治为多伦淖尔镇。“多伦诺尔”为藏语，位于多伦湖南而得名，“多伦”为其简称。今有510国道等公路过境，有虎兰铁路过境，连接京通铁路后可到达北京、唐山。）

第一线，向北偏东北走，与兴安岭山脉平行，经海拉尔，以赴漠河。漠河者，产金区域，而黑龙江右岸地也。计其延长，约八百咪。
（玉梨生注：
海拉尔，呼伦县的别称，在海拉尔河南岸，呼伦湖之东，时属黑龙江省；今划属内蒙古自治区，改为呼伦贝尔市海拉尔区。距中俄边界最近距离110公里，距中蒙边界最近距离160公里。
海拉尔区已形成铁路、公路、航空的立体交通网络。境内有滨洲铁路、伊敏线两条铁路和多条联络线；有海拉尔铁路办事处；有海拉尔站、海拉尔东站等铁路车站 。海拉尔区是省道201、省道202、301国道和G10绥满高速公路的交汇处。境内有呼伦贝尔东山国际机场，航空公司系统中多称“海拉尔东山（国际）机场”。
漠河，原书无注释，即今黑龙江省大兴安岭地区漠河市，北隔黑龙江与俄罗斯外贝加尔边疆区（原赤塔州）和阿穆尔州相望，是中国最北端的县级行政区。境内有漠河古莲机场，有111国道过境。）
第二线，向北偏西北走，经克鲁伦，以达中俄边境，以与赤塔城附近之西伯利亚铁路相接，长约六百咪。
（玉梨生注：
克鲁伦，即克鲁伦镇，位于克鲁伦河（Cherlen Gol，发源于蒙古国）南岸，今名克尔伦苏木（“苏木”为蒙语，相当于乡），属内蒙古自治区新巴尔虎右旗。
赤塔（Chita），属俄罗斯。）第三线，以一干线向西北，转正西，又转西南，沿沙漠北境，以至国境西端之迪化城 ，长约一千六百咪。地皆平坦，无崇山峻岭。
（玉梨生注：迪化，即迪化县，时为新疆省省会，今改名乌鲁木齐市，新疆维吾尔自治区首府。）

第四线，由迪化迤西以达伊犁，约四百咪。
（玉梨生注：伊犁，即新疆省伊犁府，府治绥定县，民国初废府存县，今改称霍城县，其县治绥定城（旧称伊犁九城之一）亦改名永定镇，属新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州。）

（霍城县果子沟大桥）第五线，由迪化东南，超出天山山峡，以入戈壁边境，转而西南走，经天山以南沼地与戈壁沙漠北偏之间一带腴沃之地，以至喀什噶尔；由是更转而东南走，经帕米尔高原以东，昆仑以北，与沙漠南边之间一带沃土，以至于阗，即克里雅河岸。延长约一千二百咪，地亦平坦。（玉梨生注：喀什噶尔，突厥粟特语，简称“喀什”，时为新疆省喀什噶尔道，此指道治疏勒县；该县今属新疆维吾尔自治区喀什地区 （亦称喀什噶尔地区），另于疏附县析置喀什市。）

第六线，于多伦诺尔、迪化间干线，开一支线，由甲接合点出发，经库伦，以至恰克图，约长三百五十咪。
（玉梨生注：库伦（Urga），今改名乌兰巴托（Ulaanbaatar），蒙古国首都。）
第七线，由干线乙接合点出发，经乌里雅苏台，倾北偏西北走，以至边境，约六百咪。

（玉梨生注：乌里雅苏台（Uliastaj），位于乌里雅苏台河北岸，今属蒙古国。）
第八线，由干线丙接合点出发，西北走，达边境，约四百咪。（参观第二图））

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